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专业背景

21年在硕士阶段开设并招收物流工程与管理（）的院校有89所，21年新增招生院校郑州轻工业大学和内蒙古工业大学两所，停止招生中国矿业大学（北京）和天津工业大学两所。

19年暑期一纸文件给这个专业注入了新的活力，但是喜忧参半。在改革前这些院校对接的是物流管理、物流工程、电子商务等相关性强的专业学生，与其他工科专业一样存在所谓的“专业壁垒”，方式是通过初试专业课（管理学、运筹学等）及公共课（高数），当然现在极少部分学校还保留着着物流管理/工程等自定研究生专业（例如大连海事），改革后物流工程与管理初试只考两门课，分别是管理类联考和英语二。

物流工程与管理这个“新专业”它不同于纯粹的工科，物流专硕乃至物流管理、物流工程这两个本科专业都是建立在交叉型学科的基础之上，甚至很多学校所开设物流管理本科专业他所领取的学位是管理学。想要对物流专硕有一个更清晰的认识，我们得对它的本科专业做一个了解。

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物流管理

全国开设院校数目在左右（不包括职业学校），它的课程包括经济、管理、贸易、信息系统及计算机等内容，目标是培养应用型、复合型、国际化的物流管理人才。

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物流工程

全国开设院校数目在左右，它的目标是培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、运输经济学、运输商务管理等基本理论和基本知识的复合型、应用型高级工程技术与管理人才。

很明显，物流管理开设院校数目占优势，由于硕士专业根植于本科专业开设并办学这个特性，也就不难怪为什么这么多学校的物流专硕是开设在经管学院里边，而且比例也占优势。在改革前原物流专硕竞争程度与其他工科相差无几，但改革后能增加报考学生的范围及层次，培养真正的“复合型人才”，这或许是它改革的真正原因。

对于一个交叉型的硕士专业来说，它的情况可比一般性的专业复杂多了，因此有对其进行院校分类的必要。

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研究方向

再说到研究方向，其实每个院校物流专硕的研究方向大同小异，分别是①物流决策与绩效评价、②物流信息技术与应用、③物流系统规划与设计及④物流金融四个方向，每个学校的研究方向还和该校的特色有关。

①与③相似但略有区分，两者都属于物流与供应链管理。①相对微观，内容集中在最低成本下的决策及绩效评价，接触博弈论模型及成本利润基础知识。③则要宏观，侧重对物流战略层面的计划与决策，接触线性代数及物流规划方面的知识。

②是在物流各环节中信息技术的运用，包括前边提到的电子数据及地理信息，接触编程知识，没有电子信息硕士要求高，但如果能精通对于就业及学业会有进一步的帮助。

④是组织和协调物流领域中货币资金的运动，是物流活动中的一个资金融通，简单来说是保障物流活动资金的充足。国家也在推行把物流产业里的稳定现金流在资本市场上进行证券化。接触经济学及金融知识。

小编再提一句，研究方向是该学校/学院物流工程与管理专业研究方向的大致趋势，具体方向及比例可查阅目标院校