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马自达发动机故障灯点亮

杨增雨

故障现象：

一辆年生产的马自达，发动机排量1.6L，行驶里程km，发动机电控系统为马自达系统，车主报修发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除：

用解码器检测，故障码为P，解释为混合汽过稀。进入数据流功能，读取氧传感器的数据流，发动机热车怠速状态下，空气流量计信号电压为1.15～1.17V，喷油脉宽为2.81～2.88ms，怠速空气控制为40.40%，前氧传感器电压0.02V，后氧传感器电压0.01V，在怠速状态下均不变化，前后氧传感器均处于稀的状态，猛踩加速踏板，则氧传感器信号电压瞬间可以上升到0.9V，从进气口喷入化油器清洗剂，也可以看到，氧传感器信号电压上升到0.9V，由此证明氧传感器没有损坏，可以检测到混合汽的浓稀变化，该车确实在怠速状态下混合汽过稀。

观察发动机排气管的排气状态，有不均匀的排气。利用尾气分析仪检测尾气状态，怠速时O2为0.54(正常情况下为0)，说明发动机混合汽过稀，有剩余的O2没有参与燃烧。

该车装用的是马自达电喷系统，怀疑是空气流量计损坏或者在空气流量计后方有未经计量的空气进入发动机造成混合汽过稀。经过检查，发现气门室盖与进气软管连接的胶管接头漏气，经过密封处理后，发动着车，发动机状态没有好转。进一步检查，听到喷油嘴附近有真空漏气声，用化油器清洗剂喷到3缸喷油嘴胶圈时，发动机工作由抖动变得平稳了，拆下油轨进行检查，发现3缸喷油嘴胶圈损坏而漏气。

更换新胶圈后，发动着车，观察发动机怠速时的工作状态比以前平稳，再检测数据流，空气流量计为1.22V，稳定不变化，前氧传感器开始在0.1～0.8V之间变化，怠速时的空气量变成42.26%。进行尾气检测，怠速状态下HC为，CO为0.25，NO为60，λ为0.，O2为0.00。排气中O2浓度恢复到正常状态下的0，混合比也恢复正常。

发动机排气均匀，试车，发动机故障灯熄灭，故障排除。此车故障是因为喷油嘴胶圈漏气，造成一部分进入发动机的空气未经流量计计量，使发动机混合汽过稀，而燃烧不稳定，发动机电脑点亮故障灯，并且形成上述故障，利用尾气分析仪可以准确地缩小故障范围，提高维修效率。

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